论车载娱乐系统，凯迪拉克表示这事我擅长！1929款凯迪拉克La Salle就开始配有可选配由Delco-Remy提供的收音机单元，自此车载娱乐系统开始进入大众的视野中。
时间倒推，从1886年世界上第一辆汽车诞生算起人类在车上40年的风声，30年的电台，20年的磁带，20年的CD，到现在的流媒体播放，发生单元也从原来的1个、2个演变到现在的十几个、几十个。全球各大汽车制造商们，尤其是豪华厂商们，开始削尖脑袋地往各大音响产品制造商那儿钻，只为满足客户的听觉需要。
今天我们要聊的便是凯迪拉克LYRIQ锐歌上面这套专业量身打造的AKG音响。
首先关于目前市面上车载音响分为以下几种情况。
第一种：良心厂家真金实银花钱了，音响厂家拿钱办事儿针对车型好好研发，从音场、喇叭、功放好好给你调音，如S迈巴赫柏林之声、凯迪拉克Bose Panaray、揽胜英国之宝等。
搭载Bose panaray殿堂级音响的凯迪拉克CT6
第二种：开发花钱太贵，那就来一个公版方案套着呗和公版显卡一个道理，主要底子好用着也没啥问题，用这是最常见的，比如小柏林，普通Bose等等，这个起码喇叭还是确实这个牌子。
第三种：我有就行了。只用几只喇叭，比如B&O在福特上有的只有前半部用带标的B&O，后排喇叭没有标，因为那就不是B&O品牌喇叭了，这种底线还是在的。品牌喇叭给打logo，不是品牌喇叭就不打logo，比如福特前排效果还是不错的，后排就一般了。
第四种：花小钱办大事儿，一般出现在便宜车身上，十来万的一些品牌音响拆开来你会发现喇叭根本不是这个牌子的，就像淘宝上的南极人一样，纯粹买个标。
关于凯迪拉克LYRIQ锐歌上面这套AKG音响可以很负责的告诉大家妥妥为第一种花钱办事儿型。
凯迪拉克LYRIQ AKG音响单元及功放展示
说起AKG其实很多朋友都比较熟悉了，作为四大耳机品牌之一的AKG可谓是屹立在顶级品牌行列。自1947年诞生以来，在75年的发展历程中，AKG为广大音乐家、音频工程师和音乐爱好者提供的出色产品数不胜数，在专业音频和消费者电子市场领域誉满全球，现在AKG成为众多电视台、歌剧院、音乐厅、录音棚的标配，众多世界顶尖的录音棚中均装备了AKG专业设备，被很多音乐发烧友视为专业精神与声音品质的代表。
1949年，K120 Dyn作为 AKG 品牌的首款专业动圈耳机问世。它是那个时代耳机形象的代表，圆柱型金属外壳，橡胶耳垫及可转动头带，引领了当时耳机的潮流。
迈克尔·杰克逊和莱昂纳尔·里奇联袂创作的公益歌曲《We Are The World》歌手们使用的监听耳机和收声设备均来自AKG。
消规级经典代表作之一AKG K701
2021款凯迪拉克-凯雷德
凯迪拉克作为目前全球唯一一家与AKG合作的汽车品牌早在2020年，凯迪拉克与AKG基于契合的理念展开深度合作，在凯迪拉克的旗舰车型—2021款凯雷德上便首次搭载AKG音响，在当时其实就受到了业内的广泛好评，目前可以说在凯迪拉克车型上才能听到车载AKG音响。
这次凯迪拉了在LYRIQ锐歌上全系配备了凯迪拉克与AKG深度合作定制的19扬声器录音室级高保真音响系统。AKG将经过精密调校的高品质扬声器、诸多“黑科技”运用在锐歌上，在彰显其纯电豪华定位的同时，为更多用户提供专业级的聆听体验。锐歌车内音响网罩上带有有的AKG梅花标Logo，同样也是对锐歌车载音响品质的专业认证。
在这辆LYRIQ锐歌上，AKG使用了19个扬声器，总功率达到了1400w，不仅硬件足够出色，AKG还在车内运用了多项黑科技。中控台Unity同轴复合扬声器
先说硬件在锐歌的仪表台上方，安装有共计6颗（3组）带Acoustic Lens声学棱镜技术的Unity同轴复合扬声器。可将高音与中音复合，确保声音定位准确，确保声场表现宏大。
前排超低音扬声器
在前排左右车门靠下位置，锐歌还各配备了1颗150mm×225mm的超低音扬声器，形成前后包围的超重低音音场，带来极佳的低音下潜深度以及强劲的澎湃感。
LYRIQ头枕音响
在前排两个座椅头枕上各布置2颗40mm的中高音扬声器，具备还原细腻高音与重现人声细节的能力，外形针对锐歌座椅头枕专门设计，经过Quantum Logic的专业算法计算和声学调教，确保乘坐舒适性和音场效果，为前排驾乘者带来更加沉浸式的环绕声和如临现场的真实体验
后排高位波导高音扬声器
后排左右车门较高位置左右各布置了1颗22mm的波导高音扬声器，针对后排乘客高音扩散等问题进行了优化，使听感中的高音更集中，带来更加细腻纯净的高音。
后排左右车门低位中低音扬声器
后排左右车门较低位置各布置了1颗150mm的中低音扬声器，为后排乘客增强中低音体验，以确保后排也能和前排一样，享受录音室级音乐听感。
车尾D柱高位后环绕扬声器
车尾D柱较高位置各布置了1颗63mm后环绕扬声器，构建后环绕音响，为全车乘客营造细腻的氛围感以及如临现场的音乐环绕感。
后备箱侧围超低音扬声器
后备箱侧围布置了1颗150mm×225mm的哈曼专有的外部空气耦合重低音扬声器（ECS）设计的超低音扬声器，它高效利用了有限的空间，迸发澎湃能量，低音更深沉，力度更强，为全车乘客带来“拳拳到肉”的低频盛宴。
14通道车载D类功率放大器
后备箱侧围布置了高效能D类独立功放，它搭载Quantum Logic环绕声算法，可将任何输入的立体声声源转化为环绕声，乘客可以通过车机中的环绕声选项来定制歌曲环绕感的大小。
当然硬件再好，也得需要调教才发挥全部实力。LYRIQ上面搭载的19颗扬声器除了直观优势之外，更多在于专业以及数百小时的匠心调校，为每一位驾乘者营造出真实还原、身临其境的聆听体验。
其中就包括Quantum Logic虚拟7.1环绕声算法：AKG将多年声学经验融入独家的Quantum Logic虚拟7.1 环绕算法，无论何种音源（立体声甚至单声道）都能带来如临现场的声音体验.
声场平衡调节
Acoustic Lens声学棱镜技术：让高音更纯净，AKG用Acoustic Lens声学棱镜技术解决高频指向问题，让声音更直接地投射到聆听位区域，对声音的清晰度和细节重现大有裨益，让高音更纯净。
Unity同轴扬声器技术：让中音更稳，锐歌采用Unity同轴扬声器技术，高音与中音位于同一位置，辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放，一点发声，同步传播，定位精准，声场精确还原。
LYRIQ锐歌均衡器设置低、中、高音可调节
三组超低音扬声器：让低音更沉，锐歌在前排左右车门各布置了一个超低音扬声器，带来更大的低音通量，形成了前后包围的超重低音音场。
14通道D类功率放大器：D类放大器与A类B类或AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止，这使得放大器效率极高(90%左右)，反应也更迅速。其也可以让每一个扬声器轻松应对从极小音到突然大音量的大动态，或是极快速连续变化音。
电动车声音增强技术（EVSE）：根据对车速、扭矩、踏板深度的感应等因素，并结合不同驾驶模式（舒适模式和运动模式），经过声学、音响工程师团队数百小时的精心设计和调教，利用车内扬声器发出经过调教的模拟声浪，提升驾驶乐趣。
车辆噪声补偿技术（VNC）：在道路行驶带来噪声的情况下，能够自动提升车载系统音量，补偿被噪音覆盖的音乐，即使在复杂路况带来噪音的情况下，依然能够获得平衡自然的录音棚纯净体验。
试听现场实拍
在以上技术的加持下及小编现场的体验来看，凯迪拉克 LYRIQ锐歌这套AKG音响实际表现确实不错，无论是低音还是高音，都能呈现出最舒服、最顶尖的听感效果。当然介绍了这么多相比大家对LYRIQ锐歌得这套AKG已经有了充分得了解，那么我们再回到文章标题所提到的“卷上天”又是何意思呢？
如表中所看到的，LYRIQ锐歌搭配的这套AKG音响的实力，无论是对比以豪华见长的BBA车型还是以配置著称的新势力车型，都是出于绝对的领先地位。足以看的出来凯迪拉克在锐歌这辆车上还是很舍得下本的。